公路之光

　　欢倒着来。

　　▲一些骑行APP会自动给出一段路的爬坡级别

　　坡度如何分级？

　　爬坡的分级没有固定的标准，但通常是根据持续爬坡的长度与该路段的平均坡度而定。

　　4级爬坡：里程少于3km的持续上坡，但是坡度并不会很陡。此时感觉：嗯有点意思，还行。

　　3级爬坡：持续上坡里程达5km，坡度比4级爬坡陡峭。此时感觉：有点难。

　　2级爬坡：持续上坡里程达5-10km，平均坡度达到4%。此时感觉：咬咬牙再坚持。

　　1级爬坡：持续上坡里程达10-20km，平均坡度超过5%。此时感觉：我去！

　　HC级爬坡：持续上坡里程达15-20km或更长，平均坡度超过9%。此时感觉：感觉？什么感觉？

　　▲环意第14赛段的最后，从山脚奥瓦罗到宗克兰山顶的各级别坡度划分（参考）

　　▲环意第19赛段

　　那么问题来了，0.1%的坡你到底爬不爬？还是说你要试试100%的坡？ŚŤЖŚŴ.ČŐM

　　刚性、重量、舒适性、空气动力学表现，这些更轻、更快、更强的硬件因素，在这些华丽的数据背后，究竟是什么给予车手在公路上驰骋的能量。FSA相信，优异的硬件设备只是良好骑行体验的基础之一，而以系统的视角重新思考，车手本身永远是问题的核心所在。因而，FSA重新出发，以车手的诉求为第一导向，寻求与全球一流Fitters建立合作关系，目标是帮助车手发掘自身身上更多驾驭公路车的能量。

　　接近赛季开始的阶段，我会加入滚筒骑行台间歇训练。用场地车训练，固定前叉支架，进行一小时的间歇训练，具体方式如下：

　　10分钟90踏频热身；

　　做三组一分钟130高踏频，组间休息各一分钟；

　　做完三组高踏频后五分钟休闲踩准备间歇；

　　从第20分钟开始将踏频瞬间拉高至150-170坚持10秒；

　　休息50秒（休闲踩）1分钟为一次，一组10分钟也就是10次；

　　随后休闲踩10分钟等待第二组间歇；

　　做完第二组间歇后冷身踩10分钟，总耗时1小时