公路之光

　　“很多人觉得行程越大越好”，但在使用却时不需要经常用到最长的行程。和我们一样，Sack在快速起伏的林道经常保持升降座管在中间行程，这样他可以利用大腿内侧和坐垫控制车子。“特别是在又快又陡的转弯，你可以通过坐垫使腿部得到额外的支撑，令胯下的车子更稳。”这引出另一个议题，就是坐垫形状对于行程选择也会有影响。如果你的坐垫本身就方便臀部后移来控制重心，那么你需要的避震行程也可以小一点。

　　9point8的联合创始人和设计工程师JackPittens告诉我们他们通常建议选择“合适你车子的最长行程”，因为随着时间的推移，很多车手都会“改变他们的骑行风格，以充分利用适应座管的最长行程。”不过有些车手确实是倾向短一点的行程，喜欢座管在各个高度——即使是最低时，也可以舒适地踩踏，这个升降量通常属于“100mm左右的行程范围”。wap.ŚŤЖŚŴ.ČŐM

　　我们对大部分升降座管都进行了由浅到深的了解，以感受不同品牌独有的遥控操作。一旦你熟悉了，你就知道如何使用遥控将坐垫放到最舒适的高度。有些品牌的升降座管可以在行程内随意调节，有些则会有预设的下降点。像9point8这样的公司，会提供可以缩短行程的功能，通过客制化令座管可以准确下降到你想要的地方停下。而BikeYoke表示他们也正在做同样的事情，为他们的赞助车手提供缩短行程的功能，以便车手可以轻松把高度下降到他们的“甜蜜点”停下。

　　行程长短需要对应车种选择吗？

　　并不一定，但是通常都是有关联的。这是因为适合特定自行车的升降座管可选范围有限，而不同风格的骑行对于行程长短又有不同的需求。通常，骑行的地形越陡，技巧要求越高，升降座管的行程就需要更长。这就是为什么林道车率先普及升降座管的原因。

　　说到车架规格的限制，你不太可能在一辆公路车上使用180mm行程的升降座管。不过，升降座管行程却已经影响了AM和Enduro山地车架的设计——新的车架变得更加紧凑，以适应更长行程