公路之光

　　自行车手们在知道“间歇训练”这个词之前就已经开始这样做了。英国的车手们在团练中轮流破风，在前面领骑的时候是高强度，退下来跟风的时候则是休息恢复，这就是变相的间歇训练。

　　在60-70年代，大多数的车手都忙于比赛，而没法进行太多的针对性训练。从2月到10月是赛季，只有在赛季前后的那一个月有时间训练，12月份则是休息时间。

　　这是一个悖论，车手们马不停蹄，却没时间正儿八经地训练。比赛非常密集，车手们恢复时间的匮乏是非常明显的。

　　“二月份开始，我们来到法国南部，一周之内会有三场比赛，期间我们还会一起团练。然后是古典赛，再是一周赛，然后就是环法，之后还有绕圈赛。一直到十月份的环伦巴第结束之后，赛季才真正结束。留给训练的时间是少之又少。”

　　▲雅克·恩奎蒂尔

　　首个环法五冠王雅克·恩奎蒂尔会在赛前进行针对计时赛的训练。他的教练在赛前两周为他提供训练计划，并确保在备战期间少参加比赛。

　　那时候的报纸开始推行间歇训练，1965年，巴黎尼斯的冠军兼记者JeanBobet在报纸上写下了他的训练计划，40公里每小时骑两公里，30码时速骑一公里，然后重复12次。

　　其他的车手在那时候并没有时间来进行结构化训练，他们很多人都是在有空的时候进行高强度地训练。那时候英国有个牙医名叫哈姆勒，他赢得了1972和1976年的奥运团体竞速铜牌。他的日常训练是在上下班的通勤。哈姆勒回忆说：“每一天上班和下班的时候我都在‘飙车’”。ŚŤЖŚŴ.ČŐM

　　▲车手的诞生少不了披星戴月地训练?马克·博蒙特

　　里程堆积大法好

　　以前的车手们可没现在那么好的教练和设备。当他们开始怀疑自己的时候，他们就多骑。其中大多数还是高强度里程。

　　计时赛车手米克·布拉德肖告诉我们：“我通常上10个小时的夜班，所以从每年的一月份开始，我都要在下午四点钟起床，6点出门然后骑上60-70英里。第二天早上再骑车回家，睡到下午四点