第79章 独潜兴南港，夜收万吨军需
顺利通过富盛里哨卡，继续向南行驶八公里，抵达古土里北入口检查站。这里的守备力度明显更强，属于山区路段的核心中转哨点，驻守士兵更多，还有一台装甲车停靠在路边警戒，车灯半亮，死死盯着过往车辆。
往来的基本都是美军后勤补给车、巡逻吉普，陈守业开车过来，单独行驶的吉普车不算突兀。哨兵简单核对通行手续，确认是友军联络车辆，没有过多盘问，快速放行。
穿过古土里，往前五点六公里，就是整条路线最凶险的咽喉，水门桥。
现在水门桥完好无损，还没有被志愿军炸毁，桥面完整通畅，是连接南北山区的唯一通道。这座八米八的小桥架在百米悬崖中间，依托水电站闸道修建，桥面极窄，风穿过峡谷，吹得车身微微晃动，地势险要到极致。
桥的南北两端都设了固定机枪工事，由陆战一师工兵专职驻守，24小时不间断警戒，严查过往车辆。桥头哨兵核对车牌、通行权限，确认无误后挥手放行，全程不敢有半点异动。
过水门桥后，山路坡度骤然变大，连续的U型陡坡弯道一个接一个，路面暗冰更厚，刹车极易打滑。
陈守业基本全程都是靠车身惯性控速，轻点刹车，稳稳顺着山路向下穿行。这段十公里的下坡山路，高差足足七百多米，两侧高地全被美军控制，布满临时阻击工事和隐蔽哨位。
熬完这段陡坡险路，抵达真兴里，至此彻底走出长津湖高寒深山险区。
从真兴里开始，路况彻底改观，险峻山路变成平缓的丘陵缓坡，单车道换成规整的双车道硬化土路，路面宽阔平整。
这里属于美军后方安全区，不再有高山暗哨，路边随处可见美军临时补给点、小型油库、野战休憩点，还有成片的帐篷营地，驻扎着协防的韩军部队。
继续向南行驶二十公里，抵达五老里，彻底进入朝鲜东部沿海平原地带。放眼望去，地势一马平川，再也没有深山险路，路面宽敞平整，积雪也少了很多，行车舒适度大幅提升。
最后二十七公里，顺着沿海公路直行，公路两侧是开阔的滩涂、农田，沿途布满美军炮兵阵地、车辆集结场、后勤物资临时堆放点，随处可见美军巡逻车队来回穿梭。
越靠近兴南港，灯火越密集，机器轰鸣声、士兵喊话声、车辆引擎声越发嘈杂。夜里九点多，开了快十个小时的车，终于到了港口。
港口外围最后一道警戒哨卡就在公路尽头，铁丝网、拒马、探照灯、机枪工事一应俱全，守备兵力充足，是进入港区的最后一道关卡。
这里陈守业可不敢开车往里进，一方面守卫更严，另一方面他就算是韩国人也得仔细盘起才会放人，更别说他个假冒的。
在距离最后一道警戒线还有点距离的地方，陈守业把车停在路边，人下了车就藏起来，借着夜里光线不够，沿着路边沟渠，慢慢往码头走去。
一路上借助探照灯过后的暗影、加上夜色掩护，不到半小时，陈守业就悄悄来到码头侧边的铁丝网隔离带处。精神力查看一下四周无人，控制着空间覆盖铁丝网，一个闪身，移动到内部。
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