公路之光

　　色荣誉战衣，要是有能力的车手，任性起来，拿了几件荣誉衫，总不能一股脑地都套在身上吧，于是就采取“顺延”制，根据荣誉衫份量：粉衫>紫衫>蓝衫>白衫，自己把最有份量的那件穿上，其余的就由成绩第二的“继承人”代穿咯，当然，荣誉还是自己的。ŚŤЖŚŴ.ČŐM

　　3、奇怪，有人拿了当天赛段的冠军，怎么一件荣誉衫都没？有人很少上领奖台，但最后居然是粉衫的主人！

　　赛段冠军是当天终点冲刺的第一名，但总成绩、冲刺积分或者爬坡积分都是算最后的累积值哟，实力均衡不偏科，笑到最后才是笑得最好的。在环意的颁奖台上我们可以看到的身影有：当天终点的冲刺霸主、粉衫、紫衫、蓝衫、白衫，但上颁奖台的人数就不一定是5个人啦（第一赛段很容易出现个人包揽几项的情况，暂不做讨论），尤其是在实力悬殊较大的较早前赛场，甚至有出现一两人全揽的霸气盛况哟。在如今赛场上，车手们之间的实力差距较小，比赛也更加充满了不确定性，当然也让车迷们在观看比赛时更有刺激感，所以老司机们最喜欢的就是预测当天赛段冠军及总冠军热门车手。

　　4、车手的实力差距好小，最后过终点线的成绩怎么算？

　　到终点拼的就是本场赛段冠军，和前三名的减秒，但由于大家的实力差距太小，最激烈的拼杀也是最危险的，为了避免过多车手为了最终成绩在最后冲刺中拼个头破血流，过终点线的成绩采用集团过线的成绩算法即：前后车手相差1S之内的视为同一集团，一个集团就像一根链条一样以1秒之内的时间差连在一起，若前后的差距超过1秒那这根“集团链条”就断开变成了两个集团，同一集团的成绩取集团第一个过线车手的成绩。

　　5、什么是最后3公里保护？

　　在平路赛段中，在距终点最后3公里以内的范围内，若外部因素导致机械故障（如爆胎、掉链），或摔车等情况，相关受影响车手将会得