第273章 抢米
究底，责任都在天皇身上。
没办法，就跟俄罗斯帝国的问题，沙皇的责任最大一样。
日本天皇是日本的最高领导人，那责任不是天皇的，又是谁的？
“伱就不该雇佣日本人，让那些日本人留在日本国内，日本的米荒会更加严重。”
尼古拉丝毫不在意日本人的死活。
“又想看热闹，又想大规模使用低成本劳动力，哪有那么好的事呢——”
乔治嘴上说得轻松，内心也在敲起警钟。
阿穆尔虽然这几年物资充裕，但是阿穆尔面临的危机，比日本一点也不少。
西伯利亚虽然大，可以开发的土地并不多，一年一熟，土地的产出效率也不高，所以阿穆尔的粮食供应也是有隐患的。
现在阿穆尔可以从欧洲调粮，粮食危机这个问题还不明显。
万一哪天阿穆尔无法从欧洲地区获得粮食了呢？
乔治第一反应是老美。
美国和俄罗斯帝国一样，都是粮食输出国。
但是从美国进口粮食，同样面临风险。
所以粮食问题，还是必须控制在自己手里。
那说到粮食，乔治的第一反应是暹罗。看書菈
19世纪末，暹罗国王拉玛四世开始实行对外开放，继位的拉玛五世王借鉴西方经验进行社会改革。
暹罗位于英属缅甸和法属印度支那之间。
作为英法殖民地之间的缓冲区，暹罗是目前东南亚唯一没有沦为殖民地的国家。
暹罗地处热带，一年三熟，暹罗湾和安达曼海是得天独厚的天然海洋渔场，渔业资源丰富。
暹罗的热带水果和经济作物也很著名。
乔治不是入侵暹罗，而是成立农业公司，对暹罗农业进行投资，想必暹罗人没有反对的理由吧。
当然这个工作乔治是不能出面的，否则就会引发英国和法国的针对，搞不好弄巧成拙。
乔治给米哈伊尔发电报，让穆麟德去做这件事。
穆麟德这家伙背景复杂，身为一个德国人，曾经分别在清帝国和高丽为官，现在作为阿穆尔的业务经理，负责阿穆尔商品在整个清帝国的销售工作。
让穆麟德去做这件事，至少不会像乔治出手那么惹眼。
3月，乔治从圣彼得堡出发，前往车里雅宾斯克，视察西伯利亚大铁路的准备工作。
乔治对车里雅宾斯克的进度很不满。
同样要修桥，阿穆尔修一座铁桥，最多一个星期。
车里雅宾斯克却要两个月。
乔治并没有隐瞒铁桥的建造方式，早早就向尼古拉表明铁桥的好处。
尼古拉也希望车里雅宾斯克这边能和阿穆尔一样用铁桥，但是先于俄罗斯帝国的钢铁产量，铁桥基本没可能。
俄罗斯帝国的钢铁产量虽然比阿穆尔高。
但是需要钢铁的地方更多。
俄罗斯帝国不仅要攒铁轨，而且还要造武器，造船，所以一年几十万吨的钢铁产量同样是捉襟见肘。
乔治就很无奈。
阿穆尔修铁路用的是钢轨。
车里雅宾斯克居然用的是铁轨。
这西伯利亚大铁路，估计也用不了几年。