我在西伯利亚打地鼠

　　都无法想象，一个那么小的小女孩，居然在一根只有手指头那么粗的绳索上骑只有一个轮子的自行车，关键绳索离地很高，稍有不慎掉下来就会摔死——”

　　希腊乔治对杂技极为推崇，甚至想把杂技带回希腊，让希腊人也开开眼界。

　　去非洲弄几个肢体畸形的黑人拉到欧洲就能进行巡回展览的年代，杂技给人的视觉冲击力可比黑人高多了。

　　不过这样也行。

　　如果希腊乔治也把重点放在海参崴的钢铁厂和兵工厂上，那乔治倒是要担心了。

　　尼古拉没心情看杂技，他即将离开阿穆尔，要赶在冬季之前返回圣彼得堡。

　　海参崴是尼古拉环球旅行的最后一站，接下来尼古拉不会乘坐邮轮，而是沿西伯利亚大铁路的路线一路返回圣彼得堡。

　　西伯利亚大铁路正在修建中，沿途还是很危险的，乔治陪同尼古拉一起返回圣彼得堡。

　　希腊乔治对西伯利亚大铁路没兴趣，还是乘坐俄罗斯王室的“北极星”号邮轮返回希腊。

　　这一路上不仅没有铁路，连公路都没有，乔治和尼古拉只能骑马。

　　在多尔戈鲁，尼古拉终于知道阿穆尔是怎么修铁路的了。

　　虽然时下的火车速度并不快，乔治为了将来的升级，要求铁路尽量平直，不能出现急转弯，也不能偷工减料，所以阿穆尔这边，修建铁路的难度，比车里雅宾斯克大很多。

　　车里雅宾斯克有些铁路桥还是木头的呢。

　　阿穆尔这边就全部都是铁桥。

　　让尼古拉惊讶的是，阿穆尔修铁桥的速度，比车里雅宾斯克修木桥的速度还要快很多。

　　“这得归功于预制件的生产，我们的大部分工作都是在工厂里完成的，现场部分主要的工作是组装，这样就为我们节省了很多时间——同样做出巨大贡献的，是勘探人员和符团工兵，没有他们，我们的工作根本无法进行。”

　　阿穆尔这边技术上的负责人是圣彼得堡工程学院的教授亚历山大·路达科夫斯基。

　　尼古拉无话可说。

　　阿穆尔这边修建的铁路，标准比车里雅宾斯克更高，速度还比车里雅宾斯克更快，差不多每天一公里左右。

　　考虑到这里已经是荒无人烟的西伯利亚，这个速度已经很惊人了。

　　随着日本劳工的加入，阿穆尔这边修建铁路的工人数量已经增加到五万人。

　　这五万人的协调、后勤、管理等等工作都是由阿穆尔方面负责，等西伯利亚大铁路修建完成后，可以预见，阿穆尔的管理水平将会有大幅提升。

　　相较之下，圣彼得堡的收获就少得可怜。

　　工人素质上也有很大不同。

　　车里雅宾斯克那边用的工人，大部分都是俄罗斯人。

　　阿穆尔这边几乎都是高丽人和日本人，只有技术人员和管理人员才是俄罗斯人。

　　这些高丽人和日本人虽然身材矮小瘦弱，但是他们的工作热情让俄罗斯人望尘莫及，尼古拉于是就渐渐了解，乔治为什么说日本是俄罗斯最大的威胁。