第163章 自己挖坑自己埋
上的第一辆汽车，具有非常重要的纪念意义。
再过几十年，如果有老爷车大赛，乔治就可以开着这辆车去参加。
呵，老爷车？
跟这台车相比，所有老爷车都是孙子。
随着圣诞节愈发临近，乔治越来越忙。
海参崴现在的工厂越来越多，仅仅一个双管猎枪，衍生出的工厂就有11家之多，工人总数超过1500人。ŴŴŴ.ŚŤЖŚŴ.ČŐM
加上钢铁厂和机械厂、造船厂，海参崴的工人总数破万，物资供应的压力越来越大。
海参崴的造船厂起步较晚，目前只能生产木质渔船。
有了发动机之后，海参崴的渔业明年即将进入高速发展期，在使用发动机作为动力之后，捕鱼的效率将大大提升。
如果把发动机安装到渔船上，再从德国零星购买发动机就不合适了，海参崴必须自产才行。
好消息是戴勒姆发明的这台发动机，其发明专利被德国取消了，所以海参崴完全可以自行组织生产。
奥托四冲程发动机，虽然名字是“奥托”，实际上并不是德国人尼古拉斯·奥托第一个发明的。
1807年，法国工程师伊萨克·德·里瓦斯发明内燃机并注册专利。
此后，基于里瓦斯内燃机基础上的发明就不断出现。
1860年，奥托向普鲁士申请了他个人的第一个专利，这个申请却因为和他人的发明太过相似被驳回。
意思是什么？
太过相似的意思就是抄袭。
1877年，奥托终于获得了四冲程发动机的专利。
但是不久后，这项专利被取消，原因同样是和其他人的专利发生冲突。
意思还是抄袭。
所以到现在，乔治也不知道这台发动机到底应该叫什么。
不管叫什么吧，只要可以生产就行。
虽然这台发动机不够稳定，频繁熄火，抖动大，噪音大，油耗高等等等等，还有很多缺陷。
但毕竟这台发动机可以爆发出相当于30匹马的功率，这足够让乔治投资一个发动机工厂了。
只有发动机工厂还不够。
圣彼得堡科学院已经组织人手，对四冲程发动机进行改进。
乔治要求也不高，一口气把功率提高到几百马力不现实。
乔治只希望短时间内解决稳定性问题就行，想要更高马力，未来可以持续改进。
这就需要一个专业的发动机研究所。
奥托研究发动机的同伴，是他的兄弟，期间还一度因为资金问题中断研究。
乔治这里不存在资金问题。
同时乔治还可以调集更多资源。
于是乔治就给布特列洛夫发电报，希望布特列洛夫能让彼得堡科学院研究发动机的研究所，迁到海参崴来。
产学研一条龙，关键是产和研。
新技术到底能不能应用于发动机，需要验证之后才知道。
圣彼得堡科学院拥有研发实力，但是没有验证条件，需要派人把设计图纸坐船送到海参崴验证，然后再把结果返回去。
即便不考虑验证的时间，这一来一回就是4个月。
如果能把研究所搬迁到海参崴，那么很多问题就可以迎刃而解，效率提高的不是一星半点。
为了解决研究人员的后顾之忧，乔治开出的待遇极其丰厚，普通研究员的待遇，几乎和圣彼得堡大学的教授拉平。
生活上的问题也不用担心，海参崴现在有学校，有医院，工厂都远离城市，海参崴的自然环境和空气质量还是可以的，除了没有大白腿之外，基本上圣彼得堡有的，海参崴都有。
而且更好。
圣彼得堡涅瓦河畔的豪宅，科学院的研究员们，就算升到院士，这辈子都休想染指。
尤里耶夫宫所在的尤里耶夫山，已经开始开发半山豪宅。
位于海参崴内部的阿穆尔湾，正在修建海边度假村和疗养院。
这些都是为海参崴未来的高科技人才准备的。
虽然乔治的准备很充分，布特列洛夫却不同意将研究所搬迁到海参崴。
这也可以理解。
研究所在科学院，乔治就得一趟一趟往科学院跑，为科学院带来源源不断的新项目。
乔治的化